ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിനും അതിന്റെ ആഭ്യന്തര ചരിത്രത്തിനും ബാധകമാണ്

പെട്രോളിയം, കെമിക്കൽ, കൽക്കരി, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ വർഷം മുഴുവനും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഹോസ് അസംബ്ലികൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ആദ്യ ചോയിസാണ്!അതുകൊണ്ട് ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആഭ്യന്തര ചരിത്രം നമുക്ക് ചുരുക്കമായി മനസ്സിലാക്കാം.
1949 ഏപ്രിലിൽ, രാജ്യത്ത് 4 ദശലക്ഷത്തിലധികം തൊഴിലില്ലാത്ത തൊഴിലാളികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ദേശീയ തൊഴിൽ ശക്തിയുടെ പകുതിയോളം വരും.
അക്കാലത്ത്, രാജ്യത്ത് ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈനുകളും 3,200 പാലങ്ങളും 200 ലധികം തുരങ്കങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.ജിൻപു, ജിൻഗാൻ, യുഹാൻ, ലോങ്ഹായ്, ഷെജിയാങ്-ജിയാങ്‌സി എന്നിവയും കിഴക്ക്, പടിഞ്ഞാറ്, വടക്ക്, തെക്ക് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് പ്രധാന ട്രങ്ക് ലൈനുകളും ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.രാജ്യത്തെ മൂന്നിലൊന്ന് ലോക്കോമോട്ടീവുകളും സാരമായ കേടുപാടുകൾ കാരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.എല്ലാം, അവസാനം, മാവോ സേതുങ്ങും സ്റ്റാലിനും കണ്ടുമുട്ടുന്നതിനും അന്തിമമാക്കുന്നതിനും വേണ്ടി മാത്രം കാത്തിരുന്നു
ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ചൈനയെ സഹായിക്കാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ തീരുമാനിച്ചു.അപ്പോൾ, ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ അക്കാലത്തെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ എന്തായിരുന്നു?ആദ്യ തലമുറയിലെ ഹോങ്കി സെഡാന്റെ ഡിസൈനറായ ജിയ യാൻലിയാങ് പറഞ്ഞു, "ഒരു ഗ്രാസ് റൂട്ട് ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് സങ്കൽപ്പത്തിന് അപ്പുറമാണ്."
ഒരു ഇടത്തരം ട്രക്ക് നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ചൈനയെ സഹായിക്കുമെന്ന് ചൈനയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനും സമ്മതിച്ചു.സ്റ്റാലിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിക്ക് ഏത് തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്, ചൈനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിക്ക് എന്ത് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്ന് സോവിയറ്റ് പക്ഷം അക്കാലത്ത് പറഞ്ഞു;ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണത്തെ സഹായിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ചൈനയുടെ ഹ്രസ്വകാല ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റും നിർമ്മിക്കും, പിന്നീട് ഇത് ഒരു നിർമ്മാണ പ്ലാന്റായി വികസിപ്പിക്കും.
1949 ഡിസംബർ 16-ന് മാവോ സേതുങ് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സന്ദർശിച്ചു.സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സന്ദർശനത്തിന്റെ രണ്ട് മാസത്തിലേറെയായി, നിരവധി ആധുനിക സംരംഭങ്ങൾ സന്ദർശിക്കാൻ സോവിയറ്റ് പക്ഷം മാവോ സേതുങ്ങിന് സൗകര്യമൊരുക്കി.അവർക്കിടയിൽ, സ്റ്റാലിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയിൽ, അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വരുന്ന കാറുകളെ നോക്കി, മാവോ സെതൂംഗ് ആവേശത്തോടെ തന്നെ അനുഗമിക്കുന്ന ചൈനക്കാരോടും വിദേശികളോടും പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾക്കും ഇതുപോലൊരു കാർ ഫാക്ടറി വേണം.”
സമയത്തിന്റെ അടിയന്തിരവും സമ്മർദ്ദവും കൊണ്ട്, ചൈനയ്ക്ക് ഏഴ് വർഷം കൊണ്ട് സ്വന്തം ബ്രാൻഡും ടീമും ഉണ്ട്
കാർ ഫാക്ടറിയുടെ സ്ഥാനം ഒരുകാലത്ത് വലിയ പ്രശ്നമായിരുന്നു.മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപം സ്റ്റാലിൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിച്ചതിനാൽ.അതിനാൽ, ചൈനയുടെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റും തലസ്ഥാനത്തിന് സമീപം നിർമ്മിക്കണമെന്ന് സോവിയറ്റ് പക്ഷം നിർദ്ദേശിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, വലിയ തോതിലുള്ള ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആദ്യം വൈദ്യുതി വിതരണം, സ്റ്റീൽ വിതരണം, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, ഭൂഗർഭശാസ്ത്രം, ജലസ്രോതസ്സുകൾ തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സോവിയറ്റ് വിദഗ്ധരും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഒരു വലിയ ചുവന്ന പതാക സൃഷ്ടിക്കുക: അതിനുശേഷം ചൈനയ്ക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വാഹന വ്യവസായ സംവിധാനമുണ്ട്
പിന്നീട്, ചെങ്കൊടി കാറുകളുടെ ഉപയോക്താക്കൾ പാർട്ടി, സംസ്ഥാന നേതാക്കൾ മുതൽ പ്രവിശ്യാ തലത്തിലും മന്ത്രിതലത്തിലും മുകളിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ വരെ വ്യാപിച്ചു.പ്രശസ്തമായ ചൈനീസ് റെഡ് ഫ്ലാഗ് സെഡാൻ സവാരി ചെയ്യുന്നത് പല മുതിർന്ന വിദേശ നേതാക്കൾ ചൈന സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട മര്യാദയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
4 ടൺ ഭാരമുള്ള Jiefang ബ്രാൻഡ് ട്രക്കുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ചൈനയുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ തുടക്കത്തെ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് ചിലത് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ Hongqi കാറുകളുടെ സമ്പൂർണ ഗവേഷണവും വികസനവും അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത് ചൈനയ്ക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വാഹന വ്യവസായ നിർമ്മാണ സംവിധാനമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-പ്രഷർ ഹോസ് അസംബ്ലി ഫാക്ടറിയുടെ വാർഷിക സപ്പോർട്ടിംഗ് യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് റീഫിറ്റ് ഫാക്ടറിയും ഓട്ടോ പാർട്‌സ് ഫാക്ടറിയും.