ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക്

ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.മനിഫോൾഡിന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതി കാരണം, ഇത് മുമ്പ് അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇട്ടിരുന്നത്, എന്നാൽ ആന്തരിക മതിൽ പരുക്കനാണ്, ഉപയോഗ സമയത്ത് വായുവിനെതിരായ പ്രതിരോധം വലുതാണ്, ശബ്ദം വലുതാണ്, ഇത് അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനത്തിനും അമിതമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉദ്‌വമനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.1980-കൾ മുതൽ യൂറോപ്പ് നഷ്ടപ്പെട്ട കോർ മാനുഫാക്ചറിംഗ് രീതി (CoreMelt) ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഈ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ച മനിഫോൾഡിന് ചെലവേറിയത് മാത്രമല്ല, ഒരു നിശ്ചിത നിരസിക്കൽ നിരക്കും ഉണ്ട്, കാരണം ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ബലപ്പെടുത്തലിനുശേഷം മനിഫോൾഡിന്റെ മെറ്റീരിയൽ PA66 (അല്ലെങ്കിൽ PA6) ആണ്., പ്രോസസ്സിംഗ് താപനില 250 മുതൽ 260 ° C വരെയാണ്, എന്നിരുന്നാലും പൂപ്പലിലെ കാമ്പുമായുള്ള സമ്പർക്ക സമയം കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമാണെങ്കിലും, കാമ്പിന്റെ ഒരു ഭാഗം അനിവാര്യമായും ഉരുകുന്നു, ഇത് മനിഫോൾഡിന്റെ ആന്തരിക മതിലിന്റെ വലുപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. .സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വൈബ്രേഷൻ വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം കാരണം, വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ് ചെയ്ത PA66 ന്റെ വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, വൈബ്രേഷൻ വെൽഡിംഗ് വഴി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മനിഫോൾഡ് ഭാഗങ്ങളുടെ രണ്ട് കഷണങ്ങളായി മനിഫോൾഡ് കുത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയും.ലോകത്തിലെ ഒട്ടുമിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും നിലവിൽ ഈ രീതിയാണ് മനിഫോൾഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, മെറ്റൽ മനിഫോൾഡുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ചെയ്യുന്നു.